自2011年甘肃校车事故发生后，校车安全和推广问题不断受到重视，校车生产制造有了很大提高，然而，在校车推广过程中，校车运营模式始终处于探索尝试状态。最近，山东平阴、福建福州、新疆维吾尔自治区和内蒙古自治区纷纷推出适应当地的校车运营模式，校车运营模式再次成为行业关注的焦点。宇通早在2005年就已开始研发专用校车，校车销往全国各地，在各地区形成了较为成熟的校车运营模式。

　　校车标准日趋严格，行业亟待专业校车运营模式

　　2012年，由国家质检总局、国家标准委批准的“专用校车安全国家标准”正式施行，随后，《专用校车生产企业及产品准入管理规则》相继推出。国家标准对校车产品的要求日趋严格，《准入规则》则对校车企业生产的资质作出了严格设定，我国校车质量和校车行业的混乱状态得到改善，并逐步向规范化发展。

　　然而，校车的运营模式还存在着诸多问题。路况、经济实力、校车需求的不同，导致了各地校车运营模式的差异，很难有一套模式能够“放之四海而皆准”。

　　宇通客车曾提到：校车标准不是问题，运营模式才是关键。目前，在校车推广使用中，校车安全管理、校车采购资金筹措等都无明确责任归属。财政补贴、第三方运营及运营标准统一等诸多问题未解，导致专业校车运营模式不能建立。校车行业亟待专业运营模式，推动向前发展。

　　各地积极探索创新，宇通助力打造优秀校车运营模式

　　2013年前5月，累计销售校车11908辆，同比增长18.8%。校车市场需求巨大，最近，宇通校车突破万辆销售，宇通校车推动各地所形成的校车运营模式再次被推出，成为行业借鉴的典范。

　　宇通校车的“赣州模式”。 2013年以来，赣州市政府先后出台了《赣州市校车安全管理实施细则》《关于进一步加强公办幼儿园建设和管理的意见》等文件，专门筹措1亿元资金，为每辆新购置的校车补助5万元，积极探索了多种校车运营服务模式。6月21日，赣州市专用校车号牌标识在赣州文清实验学校正式启动。

　　宇通校车因其各项安全技术都达到、甚至超过国家安全标准被赣州市选中。在赣州市校车运营使用中，宇通校车的售后服务也得到了文清实验学校管理者的赞誉，成为赣州校车运营模式中重要的一部分。

　　宇通校车的“浑南模式”。 沈阳军军校车服务公司是浑南新区一家校车公司，2011年，该公司初次购买了2台宇通长头专用校车，2012年，因校车需要更新，又追加15台，随着浑南校车运营模式的成熟，沈阳军军校车服务公司开始淘汰杂牌校车，最后选择了和宇通合作。

　　沈阳军军校车服务公司的“浑南校车模式”以宇通安全校车为基础，对校车驾驶员进行严格筛选，不仅需要岗前培训，还需要定期培训;此外，浑南区政府对校车运营给予每个学生每月120元的补贴，且全部校车都有正规路线。多方面结合，打造了成熟的浑南校车运营模式。

　　宇通校车的“德清模式”。 德清县从2009年开始采用“政府出资买车，委托专业公司管理”的校车运营模式。2009年12月，德清县专业校车到位——9辆宇通校车，之后，德清县与宇通达成长期合作。目前，德清县校车运营采取了“就近入园”的原则，并建立了校车候车亭，教育局还联合宇通客车，共同打造了1000把宣传雨伞，为学生下雨时提供便利，德清校车运营模式在使用中得到了完善。

　　除了校车购买和运营由政府买单外，政府还为整个校车提供了特殊路权。2011年，德清县出台了《德清县关于学生接送车优先便利通行的若干规定》，明确规定，在早晚车流量高峰期，应优先和保障学生接送车通行等优先行驶特权。

　　宇通校车的“拉萨模式”。 2011年6月，西藏拉萨由政府出资，采购了首批宇通大鼻子美式校车和平头安全校车，共计53辆，用于接送拉萨七县一区所有农牧区中小学生上下学，校车使用过程中由专门工作人员负责照顾学生和上下车学生人数的清点。

　　宇通校车的“德顺模式”。 2011年3月，广东顺德购买了6辆宇通校车，该批校车由县财政出资购买，每年补贴400万元，由专门工作人员负责照顾学生和上下车学生人数的清点，坐车费用由政府、村和学生三方承担，学生每人每月缴纳120 元。

　　宇通校车的“石家庄模式”。 2010年底，河北石家庄由市财政购买了宇通校车，通过统一校车专用标志标牌、涂装规范，配备学生照管人，来运营管理校车，并保证校车司机3年驾龄。

　　宇通校车的“青岛模式”。 2011年9月，山东青岛使用了宇通专业校车，该批校车由青岛交运集团专门运营，包月收费，学生乘坐费用为220元/月/人，实行规模经营。

　　此外，宇通校车还销往广东东莞、江苏吴江、河南信阳等多地，各地借助宇通专业校车，经过探索创新，打造了属于本地的校车运营模式。

　　优秀运营模式领航，校车运营模式呼吁政策支持

　　各地区因地制宜，打造出适合各地的校车运营模式，然而在所有校车运营模式的形成中，几乎都没有缺少政府的引导和支持。

　　新疆维吾尔自治区由教育厅下发《关于报送校车服务方案内容的通知》，推出5种基本校车运营模式;山东省平阴县通过政府“按揭购买”，探索出“政府主导、部门监管、公司运营、财政奖补”的校车运营模式;内蒙古自治区推行“政府主导、市场运作”的校车运营管理模式;宇通校车在各地形成的运营模式也都有当地政府的支持。

　　专业校车运营模式的建立，政策支持很重要，在此方面，宇通客车总裁汤玉祥也提出了相关建议，呼吁健全校车运营法律法规和运营模式：建议国家尽快出台购买校车资金筹措的相关政策;尽快细化校车管理、运营政策，指导各地建立校车的管理、运营模式;继续完善校车相关法律法规。校车运营模式的形成不能缺少政策的支持。